Износостойкие втулки большого диаметра для тяжелых условий эксплуатации SPEEDI-SLEEVE LDSLV

В случаях, когда невозможно использование втулок SKF SPEEDI-SLEEVE, т.е. для диаметров вала в диапазоне от 211,15 до 1 143 мм (от 8,313 до 45 дюймов), вместо ремонта или замены вала SKF рекомендует использовать износостойкие втулки большого диаметра (LDSLV). Втулки SKF SPEEDI-SLEEVE LDSLV предназначены для установки на валы с размером в первичных диапазонах. Ряд возможных размеров приведен в таблицах продукции.

Втулки LDSLV рекомендованы к работе в сложных для уплотнений условиях, особенно если уплотнения подвергаются воздействию твёрдых частиц, например, в прокатных станах, на заводах первичного металла, химических и обогатительных заводах.

Если ожидается износ уплотнения и повреждение вала, то износостойкие втулки большого диаметра рекомендуется устанавливать в самом начале. Тогда не будет требоваться восстановление вала перед установкой новой втулки, а для замены может использоваться уплотнение оригинального размера.

Таблицы продукции

Износостойкие втулки большого диаметра SKF выпускаются в двух видах: тип LDSLV3 с фланцем и тип LDSLV4 без фланца. 

LDSLV3	LDSLV4

Оба типа изготавливаются из высококачественной хромированной углеродистой стали SAE 1008 для улучшения сопротивляемости износу и коррозии. Поверхность наружного диаметра втулки специально шлифуется для обеспечения точной рабочей поверхности вала. Толщина стенки стандартной втулки — 2,39 мм (0,094 дюйма). Для соответствия требованиям конкретного применения могут использоваться другие материалы втулки.

Тип LDSLV3 оснащён фланцем для упрощения окончательного расположения втулки. Ширина сопряженной с кромкой уплотнения поверхности вала — на 6,35 мм (0,250 дюйма) уже, чем полная ширина втулки. Фланец добавляет расчетные 25,4 мм (1,000 дюйма) над диаметром вала.

Высота фланца — 12,7 мм (0,500 дюйма) для всех размеров. При установке втулки типа LDSLV3 не допускается прилагать усилие непосредственно к фланцу. Тип LDSLV4 обладает теми же характеристиками, что и тип LDSLV3, но не имеет фланца. LDSLV4 используется, если фланец может взаимодействовать с другими деталями во время установки или если требуется более широкая контактная поверхность уплотнения.

Износостойкие втулки SPEEDI-SLEEVE LDSLV большого диаметра SKF применяются двумя способами

Вариант 1. Втулка устанавливается на валу так, чтобы закрыть повреждённую часть, и используется новое уплотнение, разработанное для большего диаметра вала — на 4,78 мм (0,188 дюйма).

Вариант 2. Вал срезается на 4,78 мм (0,188 дюйма) в диаметре, устанавливается втулка и используется уплотнение оригинального размера.

Исправленная поверхность вала для втулки должна иметь шероховатость поверхности между Ra 2,5 и 3,2 мкм.

ВАЖНО: Допуски вала для износостойких втулок большого диаметра из-за их скользящей посадки с нагреванием отличаются от аналогичных для манжетных уплотнений вала.

Обратитесь к нашим специалистам (т. +7 -495-5041805), если планируете использовать втулки в системах с постоянной температурой выше 75 °C и скоростями поверхности, превышающими 20 м/с.

Износостойкие втулки большого диаметра SKF разработаны для скользящей посадки с нагреванием и поэтому должны равномерно нагреваться перед установкой на вал. Температура втулки должна быть около 180 °C (350 °F). Ни при каких обстоятельствах не допускается нагревать втулку выше 200 °C (400 °F). Можно использовать любой из обычных методов нагрева для подшипников, например, индукционные нагреватели или тепловые шкафы.

Втулки необходимо устанавливать сразу после нагревания, поскольку они быстро остывают и могут застрять на валу перед достижением правильного положения. Следует избегать или минимизировать изменение положения втулок с помощью молотка и т.д., необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отшлифованную поверхность наружного диаметра или заходную фаску.

Для демонтажа износостойких втулок большого диаметра рекомендуется сначала их нагреть или расширить легкими ударами молотка. Фланец типа LDSLV3 сначала необходимо разрезать в одной точке, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить поверхность вала.